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迈向未来 广汽新能源广州第一体验中心开业

2018/06/22 来源:网易汽车地方站
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当下,新能源汽车正风起云涌,其与传统燃油汽车的迭代更替,正影响着消费者的购车选择,广汽新能源以颠覆传统销售模式,注重生活体验的“25hours“理念,让渴望打破约定俗成的年轻消费者看到未来新势力的强大。自2018年1月中旬开始,广汽新能源在北、上、广、深、津五大限购城市先后完成多家“25 hours 体验中心”首秀,2018年3月31日,广汽新能源广州第一体验中心也盛大登场,作为第一家25hours智能网联数字化体验中心,广州第一体验中心代表着广汽新能源将开创全新生态营销模式。广汽新能源总经理古惠南、党组织及工会筹备组组长黄河等领导、广汽商贸总经理蒋华及百余家媒体出席了本次活动。

智能网联交融数字化体验

广州第一体验中心以超17000平方米的规模、近2000平方米的展厅面积,成为广汽新能源旗舰级体验中心。广州第一体验中心开业,令广汽新能源25hours体验中心在广州地区形成点、线联动的格局,更好的为广州消费者打造“乐享时光”的好去处。体验中心由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四大功能区间构成,通过空间集成多重生活模式和对信息技术的运用,打造出“时空虫洞”,让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何闲暇,都可以自由游刃于商务、聚会、亲子多种场景,乐享时光。

在体验中心,消费者可以现场体验广汽新能源GE3的无人驾驶车辆和广汽与腾讯共同开发的全新一代互联网车载系统“AI in Car”,通过最先进的腾讯叮当智能语音控制车辆电子系统,更可打通微信账号系统,实现实时在线导航、在线电台、娱乐内容推送等互联网娱乐;现场还可通过全息影像、AR虚拟增强及VR体验现款及未来概念化车型数字化展示,更通过NFC互动桌面及互动机器人实现咨询、购车、服务等全方位数字化的体验。

古惠南总经理表示:“广汽新能源致力于提供世界级的智联新能源产品和服务,专注于构筑以用户为核心、融入智慧生活的创新营销服务生态圈。广汽新能源正在重点打造数字座舱、TSP运营、车生活、云平台及数据运用等五大核心平台,并衍生共享出行、移动办公、娱乐休闲和生活服务等全方位、多层次的绿色智慧移动生活体验,连接并服务到每一位用户。”

创新科技引领蓬勃发展

时下,汽车产业加快向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展,第十三届全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在全国“两会”上,提出“大力发展新能源汽车产业,是实体经济领域锐意进取、发展先进制造业的战略选择,也是贯彻新发展理念、推动高质量发展的应有之义。”在广汽集团的引领下,广汽新能源的事业呈现出蓬勃生机。

今年初,广汽新能源在北京、上海、广州、深圳等地成功构建广汽新能源25hours体验中心,并于3月在深圳、广州先后布局25hours体验中心及更贴近消费者的展示中心,更将全面铺设数量更为庞大的社区服务站点,在全国各大城市以点及面的形式,打造乐享时光好去处。

除广州第一体验中心正式开业外,广州长佳展示中心也于3月31日盛大开业,它的定位更能体现轻资产,贴近消费者的建店理念,并将结合数量更为庞大的社区服务点。

在全新的发展趋势下,广汽新能源一路高歌猛进,以新思路打造新业态。2018年伊始,广汽新能源以创造链接生活型的终端模式,赢得市场及消费者的青睐。其中,广汽新能源1月以一家体验中心即热销超300台的成绩实现“开门红”,10倍于行业平均水平,首秀即成标杆。GE3车型凭借冠军品质、冠军空间、冠军性能、冠军装备蝉联1-2月纯电SUV销冠宝座;GS4 PHEV也超额完成销售目标,帮助广汽新能源持续领跑新能源车市场。

多层级服务链打造纯电出行圈

未来,广汽新能源将以25hours体验中心为太阳,依托展示中心、社区服务站点为辅,构建出“太阳、月亮、星星”的多层级服务链,从CBD商圈下沉至社区,以完善服务构架,为全国各大城市消费者构筑最便利的“15分钟纯电出行圈”,保证了广汽新能源车主在15分钟的出行半径范围内轻松找到“家”。

同时,广汽新能源还将推出专属APP,能为所有新能源车主或爱好者提供连接“25hours体验中心”及消费者吃喝玩乐等更丰富生活体验的平台。消费者还可以通过APP上的商城满足“私人定制”的愿望,每个人都可以是自己专属座驾的首席设计师。

大力发展新能源产业已经明确上升为国家战略,国家从顶层战略到实施政策都全力支持这一轮产业变革,强力推动智能新能源汽车的快速发展。广汽新能源也将以最优质的产品、最前沿的科技和最贴心的服务,着力构建“15分钟纯电出行圈”,为每一位顾客创造融入智慧生活的全新价值体验,全力打造新能源汽车营销服务的价值标杆,创造更加美好的绿色智慧移动生活。

开业仪式结束后,包括广汽新能源总经理古惠南在内的一众领导接受了媒体们的专访,以下为专访内容!

主持人:广汽新能源的领导,希望能够给我们媒体多一个交流沟通的机会,所以我们借助开业的机会,能够跟大家进行一个交流,今天其实古总在他的讲话稿中,脱稿讲了很多干货,这也为各位媒体老师提问准备了很多素材,所以各位媒体老师也可以就今天古总发言的问题,或者说大家关心的问题,以及行业的现状,以及未来的趋势进行一些提问。我们就珍惜时间,现在直接进入提问环节。

记者:刚才我听你讲话的时候提到一句名言,明年5月份会推出第一款新车,是一个新物种,我很感兴趣,为什么叫新物种?它进化在哪里?

古惠南:非常感谢。明年我们要推出的还不能完全叫新物种,我们只是致力于打造这个新物种的过程,为什么会说要打造未来的新物种?是因为未来的车,它跟现在的车,它在功能上、它在使用上,它有很多的区别。大家知道我们现在的车都是移动工具,从一个地方移到另外一个地方,但是未来的车,它可能不一定只是给你移动用,它可能是你的一个伙伴,因为它是人工智能,它智能,很有智慧,它既然有智慧,最后有可能它是你工作的伙伴,有可能是你的秘书,也可能是你的厨师,也可能是你家居的场所,它一切的功能会发生变化。所以它不仅仅是把你从一个地方挪到另外一个地方,未来的汽车,它赋予它智慧之后,它赋予了它很多我们过去的车做不了的功能。

你注意一下,国家怎么定义未来的车?叫移动终端、智能、储能单位,智能移动出行的载体,它不仅仅是汽车,所以说它是一个新物种。但既然它是未来的,不是说今天、明天就能打造好,还是要我们花很长一段时间去打造。

记者:古总您好!最近感觉我们广汽新能源的动作力度都很大,今天晚上还有一家店开业,近期感觉已经开了三家4S店,不是很清楚。我想问一下,在这种渠道建设方面,有没有一些计划推进的进程?现在新加入的4S店,我们广汽新能源,有没有一些优惠,给他们一些辅助的政策?

古惠南:好的,谢谢!关于渠道,没错,我们现在广州已经在花都开了一个体验店,今天晚上开的只是个展厅,规模要比这个小很多。我们将来打造的体验店是规模最大的,像这样的我们叫体验店,体验店以体验为主,它的文化主体核心不是为了销售,我们是想推广这种汽车文化,科技的文化,是基于这样来考虑的。那么体验店+微型店+展厅,我们会打造这样的一个渠道模式。

为什么现在开的这么快?是因为我们预测,我们判断现在新能源的爆发期已经到了,所以现在我们是要加快这个步伐。大家看一下,现在大家关心的新能源车,无非就是一个续航里程、充电时间和充电的便利性,这两个解决了,大家知道新能源车你只要体验一下,它比传统车先天上有很多的优势,(04:47),安静、平顺、大空间,维修便利,说得出来它都比传统车好。那新加的,刚才说的加上续航里程,再加上充电的便利性如果解决了,那么它一切都比传统车好。我们认为现在已经到了腾飞的时间,现在的续航里程,大家要知道,平均每半年可能会以50公里的速度在增长,电池,科技的进步,大家要知道,现在那么多资本大颚都把钱全部投在这里,你想想现在哪里找得到哪个行业能够投那么多钱的呢,全部钱都投进去了,你觉得这个行业还发展不起来,那就有问题了。我估计新能源的发展,智能、网联的发展,可能到时候比房地产发展还快,所以我们现在加快了这样的一个步伐。

另外,当然我们肯定会给它很多的支持,像现在科技的体验,依赖于像吕总那头,肯定负担太大,所以这块我们肯定要支持他。另外,科技的东西,单方面他也做不起来,我们肯定会给他很多物质上的,还有很多文化上的、科技上给他支持,肯定是这样的,谢谢!

ZAKER新闻:问一下古总两个问题,第一个,我想了解一下广汽新能源车未来的一个定位,刚才你也讲到,我们很多新的资金,外来的资本进入汽车行业做了很多新品牌,比如说跟我们广汽合作的未来,也有传统的这些企业都在做他的电动车,我想问一下,我们广汽新能源未来的一个市场定位是什么样的?

古惠南:我们首先谈谈我们的愿景,我们愿景在一年前,我在搞新能源的时候,我就确定了成为世界领先、社会信赖的,绿色智慧移动价值的创造者。大家知道丰田最近在美国CES展,丰田章男说他以后不做汽车公司了,他要做移动出行公司了,他是科技公司,他的对手已经不是传统的汽车展了,是现在这些搞IT的。可见现在科技的进步,现在会把汽车推上完全一个新的领域。实际上早一年前,我们公司定我们的愿景,我们是要奔着未来移动出行走的,首先是这样一个定位,当然这是愿景,还是要脚踏实地来做。

现在首先我们这个厂,今年年底会建成新工厂,明年中我们会推出一款全新的车,而这种车肯定是跟现在的乘用车是不能共性生长,我们里面会带来很多的,一个是高科技,另外一个新材料,新应用。举个例子,铝合金、碳素纤维,现在新的智能驾驶,特别是智能辅助驾驶这块我们明年会推出,像高速公路,或者特定场所的无人车驾驶,这些车我们会在明年推出,所以我们市场的定位是奔着智能、网联+新能源,这是近期的。但是纯无人驾驶的会在中长期,它要更长的时间,起码要五到十年,简单情况是这样,谢谢!

广州日报:古总你好,您去年广州车展说过,说广汽新能源是不依靠积分来存活下来的,但是我们作为一个智能移动出行的公司,需要大量的资金,资金除了来自广汽集团的资助以外,将来广汽新能源有没有融资或者上市的规划呢?谢谢。

古惠南:谢谢。关于双积分的问题,因为双积分,像我们本身已经是做新能源就是大把积分了,所以广汽乘用车将来的新能源积分主要就从我们这里提供,所以广汽自主在开,新能源积分本身不是个问题。那至于移动出行,大家说的移动出行它是很烧钱的,因为它是一个新产生的,它的运营模式显然不可能跟自行车一样,自行车最简单的是,它停车不是个问题,但是汽车,我觉得未来面临最难的是停到哪里去的问题,一个是停哪里,再一个是给谁开,谁来开,因为你如果把这个车弄的太低端,你觉得对这个行业有发展吗?你想我们坐出租车,大家知道出租车的司机他在用生命来保护着你。但是共享汽车之后,没有司机,你会不会去像自行车一样,马上就开这个车,所以我感觉这个行业的发展,现在还仅仅是起步,而且这个行业,目前大家在用一些低价的车在运营,很大部分抢牌号的人占很大比例。真正未来我认为,类似于我们现在GE3这样的,有品质的,对生命有保障的车能够起来之后,我认为才会进一步推动共享汽车的发展。

所以大家一定要知道,现在很多人在推动这个事情,搞的很热闹,但是他们还没有把这个事业做的很完美。现在对于我们来讲,为了推动这个事业,但是未来还是个方向,但是我个人认为,真正的共享汽车是要等到无人驾驶,无人驾驶的时候,他实现真正的共享才有意义。那么为了推动这个发展,我们现在集团也在谋划这样的一个事情,肯定会在这个过程当中会引进新的资本,接下来集团在策划,具体我想阶段性的,会给大家通报这个进展。谢谢你!

21世纪经济报:古总你好,我想问一下,你们三级网点,因为你们的体验中心可能不是在卖车,更多地是在卖未来的科技跟未来的生活方式。还有两级的网点,一个是展示中心,另外一个是社区网点,这三级网点功能具体的区别是什么?

古惠南:大家知道新能源,其实新能源车,我们拿电动车来说,其实我跟大家分享一下,电动车它跟传统车真正的区别在哪里?当我们在思考我们新的服务模式的时候,其实我们的中心一个是车,一个是客户,但车有什么变化?如果车还是传统车,那你琢磨那么多为什么呢,还是因为车有变化,那车变了什么?大家想象一下,像我们现在以纯电动车为例,(12:37)没有发动机,没有变速箱,大家觉得它还要保养吗?像我这个纯电动车,两万多公里没保养过一次,保养一次还不知道保养什么,因为它里面又没有多少东西,回来说白了,就是例行检查一下,可能最多也就花个三两百块钱。传统车,五千公里去一次,没有千把块钱你是不去的,我花两万公里请你进来,可能你就花了两三百块钱,那这个带给大家什么信息?就是现在未来的电动车,它维修性,它不需要什么维修,当然现阶段你会说达不到,但是现在科技在进步。像GE3,刚推出来,纯电动第一款车,春节下来,放一个假期,故障爆炸,市场上冒烟的,问题就是少很多,它天生就好,客人在用的时候,他没有什么问题。原来的销售店很大的功能是靠售后在生存,靠维修在赚钱,但是新能源车将来它可能维修做不了,甚至没维修。

大家想象一下,现在的纯电动车我打造成跟手机一样,如果合格率达到一定程度之后,真有问题,我给你换车行不行,当然今天谈不到,但是它肯定是这个方向,所以车已经改变了它的功能的比例,它的功能,赚钱盈利模式的比例在发生变化,他可能是靠维修没钱赚,这是一点。第二点,大家知道现在互联网的发展,这个车本身就是个手机,我很快就推出,现在大家知道很多人开车要手机导航,实时导航,我马上就会推出实时导航,我这个车本身就是移动终端,它就是个手机,甚至它还可以做你的伙伴,它本身就有这些功能,那你觉得我服务还一定要进店去服务吗?厂家有可能直接就给你服务了,它既然是个手机,比如它有什么软件升级,我不用回店,我直接在我厂里下载不就完了。所以将来车的服务,有可能很多不一定要回店了,最终造成了我有很多,但是客人高消费的产品,我还是希望让我看得到这个产品是什么样的,就像手机,虽然它只是个几千块钱的东西,我还是希望(15:20),所以因为车的科技变化,它改变了将来4S店的盈利模式。

那么我们就会提出来轻资产的运营模式,但是增加我们的科技体验,让客户来去体验到更多的东西,所以我必须改变现在的这种营销服务模式,我们叫做营销服务新生态,它是基于产品的变化,要求你做出这个变化。大家一定要记住,不是说我自己想出来这样做,而且说你不做也不行,将来你养得起那么多的店吗,这些店没得维修,他不来了,你怎么做?

还有个变化我告诉大家,过去你用车是找加油站,但现在你找充电桩,所以你看我们已经先把充电桩建起来,充电桩来了之后,你想现在才建了两个,随着扩容,他还能不能把这里建成一个充电站,我一个充电站就相当于一个加油站了,客人来这里,你们注意一下,你进了加油站,你找得到地方去做吗?你现在进加油站,你除了上个洗手间,去买个水你回车里坐,加油站没有提供给你休闲的地方吧,但是未来,我的充电桩,我这个加油站,我是提供给你是可以上网络的地方,你觉得我的功能跟加油站是一样的吗?所以我们说的营销服务新生态是基于车的变化,由于有了桩,我们说的车、桩、网新的这种生态运营模式,决定了我们跟客户黏性,他的途径已经不一样了,所以我们需要这样的模式。有了这种体验,加不同的触角进去,这样让大家能够去感受得到这种车,体验到这些能力,但是我不一定要在社区去修车,因为那个车的修理功能少了,我也不一定要在那里做更多地事情,所以我们分层级,一个是体验,一个是一种到社区去的体验,核心还是推给大家体验。

太平洋汽车网:您好。我在这里想问一下陈总,我有两个问题,第一个,我们这个体验中心为什么叫做25小时体验中心,为什么比24小时多一个小时?

陈顽:我来补充一下,我们古总在说这个展厅的时候已经说了,今天可能是发布会的原因,中间有些撤走,但还是比较好的保存了我们25小时吧区,也就是我们未来出行体验区,同时还有这里交车,这里是我们未来对接一些智能出行,或者说自动驾驶、交车体验预留的这个区域。25小时这个概念是在策划初期,也就是说我们一个形态,像今天来说吧,工作都特别的繁忙,周末还要工作。像刚才我们的开业仪式又特别的丰富,就多了一个小时工作的时间。怎么去应对这种非常紧张又碎片化,不可预知的情况,那我们就是给了一些更轻松的一种场景,甚至说结合我们充电,快充现在只需要半个小时,我们的车就能充满80%,在时间上,如果你要充满100%,其实它是可以接近三刻钟,或者一个小时,这个首先在时间上,我们就多出一个小时,你可以整合碎片化等待的时间,到我们的25小时吧区喝一杯咖啡,发一个呆,可以看一看种子墙,植物的一些生长,还有充电的状况。那个吧区像古总说的,可以开派对,带着家人来休闲,等等这种场景都是可以的。

25小时,也就是说在我们新的消费群体,电动车的消费群体跟燃油车不大一样的,很多其实是在我们一线的沿海城市,所以我们第一批的25小时体验中心都是开在北、上、广、深、津这些沿海城市,但是今天我们是在兰州二线开了一个展示中心,那也就是说在一线,目前是以都市的人群,缓解他的压力,并且给提供整合时空,打通全天候24小时之外的一个小时。重点一会儿可以体验一下充电区,那里有一个充电站,他一旦进来充电,它可以刷脸识别进入我们全天候开放的吧区,在这里,甚至结合我们后续古总说的要打造我们IP的吉祥物,我们自己的APP,它里面可以直接能充电,直接支付,形成的积分也能在里面兑换,自动售货机兑换一些银币和一些食物。当然今天我们这里追加了一些点心和茶,今天也是多出来一个小时,希望大家能体验一下我们的中心。

我们除了体验中心,还有我们的展示中心,目前在广州的花城大道,也就是在CBD,我们的(21:26)和盘州的地铁中间我们有展示中心,还有我们的充电站,现在正在和我们的合作伙伴,一起在广州全力推进快充充电站的建设。整个我们三个层次的体验中心、展示中心、充电站,社区构成了我们15分钟纯电出行圈的概念,最大的差别就是我们每一个层次的中心都是有充电桩在里面,并且应用一个移动互联网,真正的是可以让我们未来一个大型的移动终端、数字单元和储能单元的概念,既满足现有产品的体验和销售,也能对接我们未来的一个自动驾驶、共享时代的来临。同时能够一直守候我们都市的消费者,给他们一种安静下来的空间,给他们一个长时间的陪伴,这相信也是我们未来品牌,我们希望能承接古总给我们的愿景,更多的支持。

记者:刚刚古总提到了广汽商贸是跟广汽集团一直有合作的,我想问一下广汽商贸在广汽中充当什么角色?未来应该如何发展?

吕总:感谢你的提问,广汽商贸是广汽集团的全资投资子公司,是广汽集团定位在商贸服务板块的生力军,我们属于是古总刚才介绍的这些渠道,还有乐享的生活,这种模式的直接实施者,我们将要把这些构想,现在尝试的,未来要构想的,在我们这个地方由我们执行来实现出来,我们目前也在集团战略的整个指导下,紧随新能源的步伐来做这方面的执行。也欢迎各位有时间就来我们这里体验一下,宣传一下,有什么建议、意见也可以向我们提出来,我们向我们新能源的工厂,我们的研发中心去反馈各位的意见,使未来的生活,我们能够更好地、更快地去实现,能够更快地接触到、触摸到、体验到未来我们网联化的生活,未来电能化的生活,谢谢!

主持人:我们今天的群访到此结束,还是希望各位媒体老师,也拜托各位,能够继续关注广汽新能源,关注我们的各个体验中心,给予我们更多地支持,谢谢大家!

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